Cedere un'azienda di logistica o trasporti in Friuli-Venezia Giulia
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Logistica e trasporti in Friuli-Venezia Giulia: Il porto di Trieste e l'interporto di Cervignano.
Autotrasporto, logistica conto terzi, magazzini, corrieri regionali, spedizionieri: un settore che si consolida da anni, con gruppi nazionali e internazionali che comprano aziende regionali per coprire il territorio. Fra 5 e 50 milioni ci sono le aziende con una flotta propria, un magazzino e contratti con clienti industriali o della distribuzione.
Chi compra guarda i contratti, non i camion. Una flotta in leasing con contratti triennali con tre clienti solidi vale più di una flotta di proprietà che lavora a chiamata. Pesano anche le licenze, i magazzini e le persone che gestiscono la pianificazione.
Il Friuli-Venezia Giulia ha il distretto della sedia di Manzano, il mobile di Pordenone, la meccanica e gli elettrodomestici di Pordenone e Udine, il prosciutto di San Daniele, il vino del Collio, il porto di Trieste. Aziende esportatrici, vicine a Austria e Slovenia, spesso familiari.
Cosa guardano i compratori in un'azienda di logistica o trasporti
Sono le quattro cose che i compratori chiedono per prime. Se le hai chiare, la valutazione in 72 ore è più precisa.
Contratti attivi con i clienti
durata, volumi minimi, clausole di revisione
Flotta
età, proprietà o leasing, autisti con patente CQC
Magazzini
di proprietà o in affitto, metri, autorizzazioni
Margine per chilometro o per pallet, e andamento del costo del gasolio
Logistica e trasporti in cessione in Friuli-Venezia Giulia
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Azienda di logistica a temperatura controllata
Ticino, Svizzera · AG- 1.860.000 €
- Prezzo richiesto
- 9.802.000 €
- Fatturato
- 704.000 €
- Cash flow rettificato
- 2,6×
- Multiplo
Azienda di logistica a temperatura controllata
Liguria, Italia · S.r.l.- 4.700.000 €
- Prezzo richiesto
- 11.736.000 €
- Fatturato
- 1.478.000 €
- Cash flow rettificato
- 3,2×
- Multiplo
Le domande che ci fanno i titolari di un'azienda di logistica o trasporti in Friuli-Venezia Giulia
Una società di autotrasporto con margini bassi si vende?
Sì, se ha contratti e volumi: i gruppi che consolidano comprano copertura territoriale e clienti, e portano i margini con la loro rete. Il prezzo riflette l'EBITDA, ma anche il valore strategico della zona.
La flotta in leasing è un problema?
No, è la norma. I leasing si trasferiscono con la società. Conta che le rate siano sostenibili rispetto ai contratti in corso.
Gli autisti restano?
Il contratto di lavoro resta lo stesso: con la cessione di quote cambia solo la proprietà della società. Chi compra di solito ha più bisogno di autisti di chi vende.
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